Днем 31 марта 2023 года в Шанхае было сдано первое в Китае 40000-кубовое среднетоннажное полностью охлаждаемое судно для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) "MIRAI". Судно было самостоятельно разработано и построено компанией Jiangnan Shipbuilding, дочерней компанией China Shipping Group. Сдача судна обеспечила "нулевой" прорыв Китая в этом типе судов, еще больше повысив строительный потенциал судна сжиженного углеводородного газа полного спектра, построенного в Китае.

Судно может перевозить как сжиженный нефтяной газ, так и продукты нефтехимии, такие как жидкий аммиак и винилхлорид-мономер (ВХМ). Судно имеет общую длину 180 метров и формованную ширину 30 метров. Оно спроектировано и построено в соответствии с концепцией "энергосбережения, охраны окружающей среды и интеллекта". В нем используется двухтопливный главный двигатель на сжиженном нефтяном газе (LPG) для удовлетворения требований по снижению выбросов углекислого газа. Носовая часть имеет форму микросферы, разработанную и оптимизированную компанией Jiangnan Shipbuilding, и оснащена энергосберегающими шариками руля, благодаря чему показатели скорости и расхода топлива достигают ведущих международных уровней.

Подразумевается, что в настоящее время в мире насчитывается около 40 судов, занимающихся торговлей аммиаком, и из-за ограничений масштаба портового оборудования тип судов в основном представляет собой суда среднего размера с полным охлаждением сжиженного газа (MGC) и меньшего размера. Хотя нынешний рынок относительно невелик, судоходная отрасль в целом возлагает большие надежды на аммиак. С одной стороны, аммиак, как углеродно-нейтральное топливо, должен стать основным выбором для будущей морской энергетики, и в ближайшие два года ожидается появление морских двигателей, работающих на аммиаке; с другой стороны, опираясь на свои преимущества в стоимости транспортировки, безопасности и других аспектах, "зеленый аммиак", производимый из возобновляемых ресурсов, как лучший носитель водорода, может удовлетворить потребности в использовании и хранении водорода, и транспортный спрос на жидкий аммиак будет быстро расти в будущем.

Недавно спущенное на воду 40000-кубовое судно средних размеров с полным охлаждением сжиженного нефтяного газа может перевозить жидкий аммиак, который может быть непосредственно использован в качестве топлива. После того, как технология морского двигателя на аммиачном топливе будет отработана, судно сможет плавно перейти на питание аммиаком. Компания Jiangnan Shipbuilding заявила, что в 2023 году она сосредоточится на исследованиях и разработке сверхбольших судов для перевозки аммиака (VLAC) и проведет глубокие исследования системы подачи аммиачного топливного газа, общей компоновки, анализа рисков и других аспектов.